随着LED照明产业的竞争扩大，各大LED厂商都在纷纷探寻新的利基市场，而车用LED领域便是其中一个颇具增长潜力的一大市场。众多LED制造商转型投资研发车用与OLED等利基产品。

　　车用LED按照用途主要分为车外照明的前大灯、尾灯、日行灯、雾灯以及车内照明，其发展趋势各有不同。那么，未来几年，车用照明市场的机遇究竟在哪里？

　　从主要的车用LED照明产品来看，包括后照灯（尾灯、刹车灯、转向灯等），内饰灯（包括仪表、面板、阅读灯等），前照灯（远近光灯，日行灯，雾灯、位置灯、转向灯等），以及镜灯（即后视镜转向灯）。

　　目前市场上单片芯片1W以下的小功率车用LED照明应用包括转向灯、镜灯和日行灯灯由于价格相对较低，技术门槛低，应用更易普及。但是单片芯片1W以上的大功率应用，技术门槛相对较高，因此，如雾灯、远近光灯使用LED的整体渗透率仍然较低。

　　在成本下降与竞争者众的情况下，低功率车用产品市场趋势将重蹈通用LED照明产品价格大幅滑落的覆辙，对于厂商获利的侵蚀。

　　根据产业研究中心的数据显示，车内照明用LED市场产值整体稳定有下行趋势。而车外照明用LED，呈现快速上升的状态。车外照明用LED市场产值在2015年达到12.1亿美金，预计到2020年成长至21.3亿美金，2015-2020年复合成长率为12%。

　　车内LED市场衰退的主要原因是因为目前低功率LED渗透率相对较高，因此成长空间相对有限。此外，再加上低功率LED市场价格下滑比较迅速，成长性可能赶不上价格下滑的速度。

　　至于车外LED市场，雾灯、转向灯、远近光灯等应用的年复合成长率都超过8%，而远近光灯的成长幅度将最高。

　　实际上，随着价格下滑与光效提升，替换式LED头灯渗透率也在逐渐提升。相关数据显示，LED头灯产值在2015年仅占车外灯的40%，但随着渗透率的提高，2016年开始大幅拉升，超过整体车外灯的50%产值比重。

　　在车用市场中，LED在2004年已导入，现阶段来看，LED的头灯应用已可细致的区分成三种形式：

　　高阶车型则会使用更先进的LED矩阵式或DLP式，即防眩智能远光系统，避免对前方车辆产生眩目影响，在保证视野的同时保证驾驶的安全性。

　　由于LED头灯现在还不具备比较完善的法律规范，所以替换式LED头灯目前主要面向改装市场。现阶段，仅有美国、欧洲制定了替换式LED头灯的法规标准。

　　电动车的发展对LED灯的导入会有较大的推动作用。电动车整体制造成本更高于传统燃油车，传统车灯与LED车灯的价格差距，相对整车成本来说，所占的比例就很小。

　　电动车的照明系统电力均由电池供应，低能耗的LED照明产品更受电动车设计师追捧。经统计分析，电动车的LED车灯渗透率远高于传统燃油汽车，渗透率高达75%

　　未来几年，随着产品继续向高阶演进，电动车市场采用的LED灯会开始导入，发展潜力值得期待。

　　总体来看，目前，全球车用LED的市场份额主要掌握在几家国际大厂手中，尤其是处于前三的欧司朗、Nichia和Lumileds三大巨头的地位基本很难撼动。国内LED厂商在车灯市场领域属于后起之秀，但国内封装厂商具备产品多样化、设计灵活变通、产品的性价比高等优点。当然，未来在与国际厂商竞争的过程中，国内封装厂商还需要不断提升产品的可靠性，预计随着自主品牌的LED在质量上获得突破，将有机会打破市场垄断的局面。