连日来，沪东中华各部门掀起“全力奋战六十天、坚决完成年度目标任务”热潮，生产建设如火如荼，项目施工热火朝天，生产节点捷报频传。

　　11月6日上午，随着PZ22C总段成功吊装搭载，总装一部首次建造的LNG船(H1838A)搭载工作顺利完工，为该船出坞奠定了坚实基础。

　　总装一部大力推广“以线定位”思路，全船基准线%；模拟搭载应用率方面，45只总段全部应用，一次到位率100%，构件开刀率大幅降低到8.6%；高效焊接方面，全船广泛采用埋弧自动焊、垂直气电立焊、自动角焊机进行焊接，焊接质量受到船东船检一致好评。总装一部积极推进新工艺新技术应用，全船总组和搭载平均吊装时间均优于标准要求。

　　11月10日下午，长兴零号基地传来捷报，总装二部携手各兄弟部门完成80000立方米LNG船(H1837A)顺利完成空测和倾斜试验。

　　该船从出坞到空测试验不到五个月，体现了精益管理、高效生产的水平。总装二部干部职工克服重重困难，制定科学可行的生产计划，加强现场组织协调，与船东船检紧密沟通，各作业区积极协调生产，确保完成生产节点。建造团队做好充分准备工作，确定试验方案，最终在各方共同努力下，该船倾斜和空测试验的数据均高于设计标准，受到船东好评。

　　11月11日上午，公司为德国UHL公司建造的13500吨重吊船(H1874A)在制造一部开建。

　　13500吨重吊船总长149.99米，型宽25.6米，型深13.5米，设计吃水6.8米，结构吃水8.3米。相对于13000吨重吊船，13500吨重吊船所有结构重新设计，入级DNV船级社，应用DNV2021年7月新版规范，克令吊加高，可装载集装箱增加一层，相应结构厚度增加，构架更加密集，属于全球顶尖重吊船。

　　四季度是完成全年生产任务的关键时期，制造一部确保全力突破该型重吊船厚板焊接、分段精度高、建造空间狭小等建造难点，同步推进其他9型14艘船的分段制造，坚决打赢全年生产任务攻坚战，为公司高质量发展贡献力量。

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